据《金融时报》报道，踏空全球几大能源交易商在伊朗战争初期未能从市场动荡中获利，翻车原因在于燃料油轮被纵火、全球期集石油码头遭导弹袭击以及大量船只困于海湾地区。顶级尽管战争和能源价格的交易剧烈波动通常能带来丰厚利润，但在2月28日伊朗战争爆发时，商伊某些交易商因持有空头头寸而措手不及。朗战
维多集团（Vitol）是争初其中受挫的一家公司，战争爆发时，踏空该公司超过10批货物被困海湾。翻车托克集团（Trafigura）在海湾地区有10艘船只，全球期集但均租予他人，顶级未装载自家公司大宗商品。交易嘉能可（Glencore）则有一艘船被困。商伊市场参与者指出，朗战摩科瑞（Mercuria）和托克在战争初期均遭受损失，部分亏损后续已扭转。维多、摩科瑞和托克均拒绝置评。
一位交易高管表示，战争初期的混乱让交易商很难确定自身头寸，尤其是霍尔木兹海峡的石油供应是否能够持续。
维多集团受到影响尤为严重，该公司在中东有大量石油贸易。自伊朗封锁霍尔木兹海峡后，维多的两艘装载石脑油货物的船只被困，后于3月12日遭伊朗纵火，造成一名船员死亡。随着冲突延续，其余被困船只的保险和运营成本大幅攀升，战争后周定价的海湾船只保险费用已上涨超六倍。
维多还撤离了员工，并面临阿联酋富查伊拉石油出口港的中断问题。该港口虽多次遭到袭击，但维多的设施尚未直接受损。
尽管伊朗战争导致了能源价格大幅波动，通常这是贸易商获利的良机，但许多公司初期难以应对这一冲击。
知情人士透露，维多集团除了物料运输中断外，某些衍生品交易也受到损失。有传言称几家顶级贸易公司亏损数十亿美元，但接近这些公司的人士表示这些传言并不属实，或亏损规模被夸大。
最近，维多集团有几名初级衍生品交易员离职，具体是否与市场押注失误有关尚不清楚。交易员通常在奖金季后辞职。
兰伯特大宗商品公司负责人让-弗朗索瓦·兰伯特表示，“在当前环境下，将货物送达目的地极其困难，但这种波动性也将为贸易公司带来机会。”他预测，“从盈利能力来看，2026年可能是个不错的年份。”
以往的高波动性时期曾给交易公司带来丰厚的利润。维多、托克、摩科瑞和贡沃尔（Gunvor）在2022年和2023年均获得巨额利润，源于俄乌冲突引发的能源危机。然而，此次危机与以往截然不同。
目前，确保货物安全的挑战已愈加严峻，战争造成的混乱使交易商无法确定他们已购买并套期保值的货物能否顺利运达。大宗商品价格的剧烈波动以及霍尔木兹海峡的关闭，促使贸易公司寻求额外的信用额度以补充保证金。维多和托克均获得了额外的30亿美元信用额度，贡沃尔则获得了15亿美元。