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【加拿大二手车均价3.4万加元高位震荡，加拿价万加元电动化加速影响传统车型，大手电动通胀降温面临新挑战】
⑴ 截至2026年3月，车均加拿大二手车的高位全国平均价格为34139加元（针对2016年后车型、低里程），震荡胀降环比上升0.5%，化加同比增长3.25%。速影自2025年9月以来价格进入大约600加元的响传型通窄幅区间。AutoTrader等平台显示均价介于33200至36713加元，统车挑战部分季度数据显示同比轻微下降0.3%。温面总体市场价格稳定，临新远高于疫情前水平，加拿价万加元价格韧性超出预期。大手电动
⑵ 品类差异显著。车均纯电动汽车价格压力最为明显，高位2026年3月单月价格下降1765加元，创下历史最高降幅，超过一半的EV车型价格已低于3.5万加元，特斯拉Model 3等热门车型变得更加实惠。混动车型因需求强劲及供应紧张而保持价格稳定。SUV及运动型多功能车占挂牌量的52%至61%，轿车份额萎缩至约27%。电动和混动车型的市场份额上升至11%至12%，受油价上涨推动，EV搜索量飙升96%。
⑶ 从通胀传导的角度看，二手车价格在加拿大CPI篮子中的交通分项占据重要权重。当前均价同比仍上涨3.25%，意味着二手车分项对整体通胀仍有正向贡献，超出市场对快速回落的预期。EV价格的显著下降正结构性地拉低二手车的平均价格，但SUV和混动车型的坚挺表现形成了部分对冲。挂牌量同比仅增长3.1%，库存改善缓慢，供应端的约束尚未实质性缓解。如果下半年供应回升不及预期，二手车价格的回落幅度可能有限，这将限制加拿大央行降息的空间，因为交通成本仍是仅次于服务性通胀的第二大黏性来源。10000至15000加元的中低价位车型依然是销量的主力，但低于2万加元的车辆供给持续紧张，给低收入群体的生活成本带来显著压力。