据官网APP报道，年磨特斯拉(TSLA.US)宣布其内华达超级工厂的剑特新高产能生产线正式下线首台Semi电动重卡，预计今年将开始交付。斯拉市场这条专门的电动生产线占地170万平方英尺，设计年产能为5万辆，重卡终于2026年预期交付量为5000至15000辆。量产这一基地实现了4680电池的恰逢期垂直整合，从而解决了之前制约量产的需求供应链瓶颈，确保了产能的年磨提升。
特斯拉Semi电动重卡推出了两款配置：标准续航版续航里程为325英里，剑特售价为26万美元；长续航版续航里程为500英里，斯拉市场售价为29万美元，电动后者也是重卡终于市场上价格最低的8级纯电牵引车头。两款车型均配备三台电机，量产总功率高达800kW（约1072马力），恰逢期能效为1.7kWh/英里；长续航版的峰值充电功率可达1.2兆瓦，整备质量为23000磅。经过三年的优化，整车重量减轻约1000磅，提升了载货能力和运营效率。
这一里程碑式的时刻标志着这一长期延期项目的突破。Semi电动重卡于2017年首次亮相，原计划在2019年启动量产，但多次推迟。直到2022年底，Semi才进行小批量交付，经过三年的调整，现终于进入规模化生产阶段。
在2025年度股东大会上，特斯拉首席执行官马斯克明确表示Semi量产计划正在稳步推进，计划于2026年正式启动。此外，特斯拉新公布的外观设计显示，Semi进行了大幅重新设计，更加贴近特斯拉的产品风格。
马斯克在2026年一季度的财报电话会上提到，尽管Semi的初期产量较慢，但预计在今年年底和明年将迎来指数级增长。此外，特斯拉会在今年内全力提升所有工厂和车型的产能。
目前，全球重卡电动化正在快速发展，纯电重卡的需求持续上升，特斯拉Semi电动重卡有望从中受益。根据加州“清洁卡车与巴士补贴计划”的数据显示，从2025年1月至2026年2月，Semi的申请量达到965单，占总申请1067单的绝大多数，远超戴姆勒、PACCAR和沃尔沃合计不足100单的申请量，显示出市场对其认可度领先。此外，Semi在价格上也具优势——戴姆勒的电动卡车Freightliner eCascadia售价超过40万美元，而沃尔沃的电动卡车价格区间在27.6万美元至超过44万美元之间。