航运分析机构Kpler在周一发布的霍尔海峡航报告中指出，如果美伊协议顺利实施，木兹霍尔木兹海峡的预计通航量将在一个月内恢复至接近战前的50%水平。
美伊两国计划于本周五在瑞士签署协议，个月届时霍尔木兹海峡将重新开放，内恢美国也会解除对伊朗港口的复通否保海上封锁。
在2月28日美以军事打击前，持稳存疑海峡每日通行的定仍船舶数量约为100艘，Kpler预测协议生效后，霍尔海峡航这一数字将会回升至40艘。木兹
在冲突之前，预计全球约20%的个月原油供应通过该航道运输。根据通行顺序，内恢满载石油的复通否保油轮将首批离开波斯湾，Kpler预计有118艘油轮将在15天内出港。持稳存疑
然而，分析师指出，疏港的船舶数量激增仅代表一次性事件，不应视为长期稳定通航的保障。后续的稳定性将取决于新船舶进入波斯湾的数量。Kpler首席货运分析师马特·赖特（Matt Wright）表示，在协议生效的前30天内，日均驶入波斯湾的油轮预计将达到12艘，约为战前水平的50%。
船东的态度明显分化，风险偏好较低的公司会选择先观望首轮通航情况，确保没有袭击或水雷风险后再决定安排船只进港。随着通航逐步恢复，航运保险费用也会相应下降。
油轮公司Frontline的首席执行官拉尔斯·巴斯塔德（Lars Barstad）在CNBC采访中表示，一旦协议签署，船舶的航行节奏会迅速恢复。目前该公司在全球运营80艘船舶，其中5艘油轮仍滞留在波斯湾。
当前海峡稳定通航的主要隐患是美伊双方对协议条款的解读存在显著分歧。
伊朗媒体塔斯尼姆报道称，海峡在前60天内可免费通行，之后将由伊朗和阿曼共同管理航道。另一方面，美国副总统J.D.万斯（JD Vance）则明确表示，美国希望霍尔木兹海峡长期免收通行费，双方的诉求难以达成一致。
目前，航道的水雷威胁尚无确切评估。特朗普总统淡化了相关风险，但美国国务卿马可·鲁比奥（Marco Rubio）本月初向国会证实，伊朗在海峡的广泛水域中布设了水雷。
全球航运组织波罗的海国际航运公会（Bimco）也于周一发布了风险预警，强调水雷隐患仍需重视，整体航运安全风险依然较高。
波罗的海国际航运公会首席安全官雅各布·拉森（Jakob Larsen）指出，由于协议细节尚不明确，再加上之前多次停火承诺的失效，当前航运安全形势仍很不稳定，贸然安排船舶通行风险巨大。